Металловоз ЛМ-1

Автомобиль- металловоз (ломовоз) с оборудованием манипуляторного типа (гидроманипулятором ОМТ-97М) предназначен для погрузки, разгрузки и транспортировки металлических отходов (лома)

Особенности конструкции металловоза (ломовоза):

• возможность установки самосвального и стационарного кузова;
• усиленная конструкция самосвального кузова металловоза (ломовоза), в днище использован лист толщиной 8 мм;
• дополнительно усилена конструкция кузова металловоза (ломовоза) в районе крепления открывающихся створок;
• улучшенная компоновка механизма опрокидывания кузова, позволяющая увеличить объем кузова металловоза (ломовоза) и повысить надежность узла в целом;
• система защиты металловоза (ломовоза) при опрокидывании кузова включает страховочный трос и гидравлический ограничитель угла подъема самосвальной платформы.

Самосвальная платформа металловоза (ломовоза) с углом опрокидывания 50 – с задней разгрузкой, прямоугольного типа, с задними распашными створками позволяет в считанные секунды разгрузить металловоз (ломовоз), затрачивая на это минимум усилий.

Использование гидроманипулятора исключает необходимость содержания бригады грузчиков и стропальщиков, с этой работой справляется в одном лице водитель-оператор металловоза (ломовоза).

Характеристики металловоза (ломовоза) ЛМ-1

Металловоз ЛМ-2

Особенности конструкции самосвала:

• усилена конструкция самосвального кузова: в днище использован лист толщиной 6 мм;
• дополнительно возможен монтаж на автомобиль механизма погрузочно-разгрузочного МПР (аналога системы «мультилифт» собственного производства);
• предельно усовершенствована компоновка механизма опрокидывания кузова, позволяющая увеличить объем кузова и повысить надежность узла в целом.

ОМТЛ-120-01 имеет смещенное расположение опорно-поворотного устройства относительно элементов крепления манипулятора, позволяющее манипулятору в сложеном положении не выступать за габарит, также благодаря этому центр тяжести манипулятора находится по центру рамы автомобиля, что положительно влияет на распределение нагрузок на раму, рукоять с двойным телескопическим удлинителем, Z - образную, поперечную схему складывания, что позволяет получить ряд преимуществ по сравнению с манипулятором продольной схемой складывания: развесовка автотранспортного средства оптимальна, открыт свободный доступ в моторный отсек бескапотного автомобиля, повышена устойчивость и управляемость автомобиля т.к. центр тяжести манипулятора расположен ниже чем у манипулятора с продольной схемой.

Краноманипуляторная установка и самосвальный металловозный кузов устанавливаются на шасси автомобилей Урал, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, а также шасси иностранных производителей.